Kjerneytelsesindikatorene på bilkontakter er direkte relatert til deres "signal/kraftoverføringsstabilitet" og "miljømessig tilpasningsevne" i bilkretssystemer . Spesifikt kan de kategoriseres i tre typer: elektrisk ytelse, mekanisk ytelse og miljøytelse . nøkkelindikatorene og kravene er som følger:
1. elektriske ytelsesindikatorer
Konduktivitet (kontaktmotstand)
Dette er kjerneindikatoren for å måle gjeldende overføringseffektivitet . Det kreves generelt at kontaktmotstanden styres på MilliOHM -nivå (vanligvis mindre enn eller lik 10MΩ) . Overdreven kontaktmotstand resulterer ikke bare i økt strømtap (manifestert som lokal oppvarming), men kan også føre til at signaloverføring har
Påvirkningsfaktorer inkluderer kontaktmaterialer (for eksempel kvaliteten på plettering av kobberlegering), kontakttrykk og kontaktområde . For eksempel trenger høyspentkontakter for nye energikjøretøyer for å redusere kontaktmotstanden ved å optimalisere kontaktstrukturen (e .} g ., a multi-pin.}.
Isolasjonsmotstand
Det gjenspeiler muligheten til isolasjonskomponentene i kontakten (for eksempel plasthuset og isolerende gjennomføring) for å forhindre strømlekkasje, og det er påkrevd å være større enn eller lik 1000Mω (under standard testspenning) {{1} hvis isolasjonsresistens er for lav, kan det føre til å lekke
Spesielt i fuktige miljøer må isolasjonsmotstanden forbli stabil . Derfor må husmaterialet ha god fuktighetsmotstand (for eksempel nylon 66 med glassfiber) .
Motstå spenning (dielektrisk styrke)
Det refererer til kontaktenes evne til å motstå den høyeste kortsiktige spenningen uten sammenbrudd under den nominelle spenningen . forskjellige applikasjonsscenarier har forskjellige krav: tradisjonelle lavspentkontakter trenger å tåle {{}} V AC (uten sammenbrudd i 1 minutt, mens High-Volt-koblinger for ny energi for ny energi til nytt energi til å få {{}
Denne indikatoren er direkte relatert til elektrisk sikkerhet, da den forhindrer isolasjonssvikt forårsaket av spenningssvingninger eller øyeblikkelig høye spenninger .
Ampacity
Det refererer til den maksimale strømmen at kontakten kontinuerlig kan utføre under langvarig bruk, som bestemmes av kontakten tverrsnittsareal, varmeavleder kapasitet og omgivelsestemperatur . For eksempel kan ampacity av en bilkraftbatteri når flere hundre ampere, mens vanlige sensorkontakter bare krever noen få {{}}}
Utilstrekkelig ampasitet kan føre til at kontakten overopphetes, akselererer aldring av materialer og til og med føre til branner .
2. mekaniske ytelsesindikatorer
Vibrasjonsmotstand
Kontinuerlig vibrasjon oppstår under kjøretøyets drift (spesielt i motorrommet og chassiset) . Kontakten må kunne motstå vibrasjoner av en viss frekvens og amplitude uten å løsne ., det er generelt ikke å få en annen; Mekanisk skade .
Hvis vibrasjonsmotstanden er utilstrekkelig, kan det føre til dårlig kontakt med kontaktene, noe som fører til problemer som flimrende lys og tap av sensorsignaler .
Pluggkraft og plugging av levetid
Pluggekraften er delt inn i innsettingskraft og utvinningskraft: innsettingskraften skal være moderat (for å unngå installasjonsvansker forårsaket av å være for stram), og ekstraksjonskraften må oppfylle minimumskravene (for å forhindre utilsiktet løsrivelse under kjøring) . Generelt er innsettingskraften mindre enn eller lik 30n og}
Plugging -levetiden refererer til det normale antall pluggoperasjoner (e . g ., større enn eller lik 500 ganger) . Etter flere pluggoperasjoner, må de elektriske og mekaniske egenskapene forbli stabil .} Det er egnet for tilkoblinger som krever frekvens som krever frekvens som krever frekvens som er i stand til å være stabile .. grensesnitt) .
Mekanisk styrke
Det inkluderer påvirkningen og ekstruderingsmotstanden til huset, samt bøynings- og skjærmotstanden til kontaktene . For eksempel må huset til en kontakt installert på chassiset kunne tåle steinpåvirkninger, og kontaktene må motstå svake ytre krefter under montering uten deformasjon .}}}}}}}}}}}}}}}
3. miljøytelsesindikatorer
Temperaturmotstand
Det må tilpasse seg temperaturforskjeller i forskjellige deler av kjøretøyet: Koblinger i motorrommet må tåle høye og lave temperatursykluser på -40 grad til 125 grader (eller enda høyere), mens kontakter i cockpiten generelt trenger å motstå -40 grad til 85 grader {{5} -40 grad til 85 grad .
Høye temperaturer kan forårsake aldring av plasthuset og oksidasjonen av kontaktene, mens lave temperaturer kan gjøre materialet sprøtt, noe som påvirker tetningsytelsen og pluggingsfunksjonaliteten .
Fuktighetsmotstand og korrosjonsmotstand
Det må motstå fuktighet (for eksempel vanndamp i regnfulle dager eller bilvask) og etsende medier (for eksempel oljflekker i motorrommet og veisalt) . Det er generelt påkrevd at etter å ha blitt plassert i et miljø med en relativ fuktighet på 95% (ved 40 grader) i hundre timer, er det ingen signifikant endring i isolasjon motstand og kontakt motstand {
Utilstrekkelig korrosjonsmotstand vil forårsake rust på kontaktene og dårlig kontakt, spesielt i kjøretøy i kystområder eller på veier der salt er spredt om vinteren .
Tetningsytelse
Det forhindrer at vann og støv kommer inn i kontakten, vanligvis uttrykt med beskyttelsesnivået (IP-koden) . For eksempel må kontakter i motorrommet nå IP6K9K (helt støvtett og motstandsdyktige mot høye temperaturer og høytrykksvannvask), mens innendørs kontakter generelt når IP54.}}}
Dårlig tetningsytelse kan føre til støvakkumulering og inntrenging av vanndamp, forårsake kortslutning eller kontakt oksidasjon .
Kontakt oss
E-post: Sales@cnjorch.com
Tlf: +8618058318050
Adresse: Nei .188 Liming Dong Road, Hongqiao Town, Yueqing City (325608), Zhejiang Province, Kina
